Système de translation hydraulique basé sur une pompe à débit variable pilotée par un levier en cabine, installée en bout de vilebrequin, et d'un moteur hydraulique entrainant la transmission par les carter de vitesses rampantes. L'option Duospeed était disponible sur les Favorit 600 de la série FW380, du 612 au 615 LSA.

Argumentaire:
Dans le cas d'utilisation d'outils à prise de force comme par exemple les ensileuses, les presses à grosses balles ou les outils animés de préparation de sol, la boite de vitesses Duospeed constitue par rapport à d'autres boites de vitesses, un avantage déterminant:
elle évite les changements de vitesses et permet le passage de marche avant en marche arrière sans débrayer.

Fonctionnement:
Les éléments hydrostatiques de la boite de vitesses se composent d'une pompe à débit variable et d'un moteur à débit constant (en lieu et place du boitier des   rampantes sur le côté gauche du carter de boite), fonctionnant en circuit fermé avec un réservoir et un refroidisseur d'huile indépendants. Le vilebrequin est jumelé à la pompe hydraulique à débit variable, qui entraîne le moteur hydraulique par la pression d'huile. Alors que la transmission "Vario" était déjà vraisemblablement sur les planches à dessin, Fendt présentait une solution originale dont plus d'une centaine d'exemplaires a été diffusée en France.