Grosso modo, Lucien et Célestin se ressemblent fortement, c'est pourquoi dans cette partie destinée au 302 de deuxième génération ne seront traités en détail que les élements différents entre les deux modèles. Et si il en est un, c'est bien le reservoir et son support ainsi que le filtre à air situé sous le reservoir. La pompe de graissage dont le réservoir est plus court pour laisser passer le conduit d'admission d'air a été traité quelques pages auparavant.
Le couvercle droit, le réservoir d'essence intégré est mort ainsi que le tube de remplissage il faudra feinter.
Le réservoir principal est bien rouillé à l'intérieur et quelques trous de la grosseur de tête d'épingle apparaissent en contre jour.
Et maintenant avec un peu de lumière:
J'avais envisagé le découpage du fond et la pose d'une tôle neuve soudée au Mig, mais mon habileté serait tout comme le réservoir mise à rude épreuve, après avoir pris des conseils ici et là je vais tenter un traitement Restom réputé pour son efficacité. Donc à suivre...
"Faut secouer" qui dit le monsieur, mais c'est pas un reservoir de Solex ....alors on s'adapte.
